摘要：
财联社11月12日讯（编辑 刘蕊）据多名知情人士透露，亚马逊正在为其送货司机开发智能眼镜，以提供货物运输的线路导航，从而提高送货“最后一英里”的送货效率。亚马逊又在研发“黑科技”... 财联社11月12日讯（编辑 刘蕊）据多名知情人士透露，亚马逊正在为其送货司机开发智能眼镜，以提供货物运输的线路导航，从而提高送货“最后一英里”的送货效率。
亚马逊又在研发“黑科技”？
知情人士称，亚马逊正在开发的这款送货眼镜是基于亚马逊的Echo Frames智能眼镜开发的，Echo Frames允许用户收听音频，并使用亚马逊虚拟助手Alexa的语音命令。
知情人士说，如果开发成功，这款眼镜将在一个小的嵌入式屏幕上为司机提供线路沿途和每个站点的转弯导航，为司机提供“离开电梯、左转、右转、绕过障碍物（大门或具有攻击性的狗）等”的转向提示，从而为每次递送中节省宝贵的时间。
亚马逊每天有数以百万计的包裹需要递送，而每节约一个包裹的几秒钟递送时间，就能积少成多，为亚马逊的业务提高效率。
除了通过导航减少递送时间，这款眼镜还可以让司机无需再手持GPS设备，从而让他们可以一次携带更多的包裹。
该项目突显了亚马逊在应对来自沃尔玛日益激烈的竞争之际，为降低每个包裹的配送成本和支撑利润率所做的努力。近期，沃尔玛已加大了电商业务的力度，并下调了价格。沃尔玛表示，该公司将向独立送货司机支付新的奖励，鼓励他们在假期期间完成在线订单。
过去多年来，亚马逊一直致力于开发内部配送网络，包括建立自己的航空公司、长途卡车运输网和庞大的郊区仓库。通过这样做，它希望通过减少对快递公司UPS和联邦快递的依赖，从而加快配送速度并削减开支。
今年第三季度，亚马逊的运输成本上升了8%，达到235亿美元。
“最后一英里”难题
事实上，“最后一英里”问题一直是困扰不少物流公司的重要问题。因为在货物配送的“最后一英里”，需要快递员在社区之间穿行，这意味着更多的快递员、更多的燃料和更多的时间。据估计，把一件产品从物流起点送到顾客家门口，一半的物流成本来自最后一英里。
现在亚马逊把注意力集中在“最后100码”（91米）上。今年10月，亚马逊推出了一款扫描仪，将安装在送货货车的天花板上，通过绿色的聚光灯引导司机找到每一站的包裹，从而节省司机阅读包裹标签的时间。
亚马逊表示，目前其送货司机每班要拜访100多名顾客。随着效率的提高，亚马逊可以要求司机运送更多的包裹，送达更多的家庭。
当被问及这款司机送货眼镜时，亚马逊发言人表示：“我们正在不断创新，为司机创造更安全、更好的送货体验。除此之外，我们不会对我们的产品路线图发表评论。”
还将面临技术困难
尽管设想很美好，但这款送货眼镜的技术仍处于开发阶段。目前，亚马逊在制造电池方面已经遇到了困难——亚马逊需要这种电池既可以连续工作八小时，又足够轻，可以整天佩戴而不会造成疲劳。
此外，知情人士透露，要完成该款眼镜系统的开发，还需要收集每栋房子、人行道、街道、路缘和车道的完整数据，这可能需要数年时间。
亚马逊可能还会面临其他障碍，包括说服其数千名司机使用这种眼镜。因为这种送货眼镜可能佩戴并不舒适，还可能让人分心或不美观，此外，一些司机本来已经戴了矫正眼镜，可能也很难再佩戴这种送货眼睛。
值得一提的是，这款设备的开发基础——亚马逊的消费者可穿戴设备Echo frame的销量一直令人失望。据知情人士透露，亚马逊去年年底发布的最新一代Echo frame销量还不到1万台。尽管亚马逊的发言人对这个销售数据提出了质疑，称实际数字更高，但没有提供具体细节。
知情人士警告称，如果亚马逊的这款送货眼镜的开发成果不及预期，或者由于财务或其他原因，该项目也可能会被搁置或无限期推迟。
