摘要：
◎记者 黎灵希11月18日，随着一辆腾势Z9缓缓驶下生产线，比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线。此时距离比亚迪第500万辆新能源汽车下线，仅过去15个月。... 
◎记者 黎灵希
11月18日，随着一辆腾势Z9缓缓驶下生产线，比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线。此时距离比亚迪第500万辆新能源汽车下线，仅过去15个月。
在当日早间举行的比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，这一路走来，无论遇到多少困难，历经多少挫折，比亚迪都一直坚持新能源路线不动摇，一直坚持技术创新理念不动摇。
王传福表示，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。
“敢想、敢干、敢坚持”
发布会现场，王传福首次讲述了比亚迪30年创业经历。在他看来，从30年前小厂房里20人的创业团队，到如今近百万名员工的世界级企业，比亚迪是凭着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，才走到了今天。
比亚迪的创业之路，要追溯到1994年。1994年11月18日，王传福带着约20人的团队在深圳创立比亚迪，从电池业务起家。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，拿到汽车产业的“入场券”。
2005年，比亚迪推出了第一款量产车F3，上市14个月总销量达到10万辆。2009年，该车型拿下中国轿车市场销量冠军。
2010年，比亚迪推出e6车型，成为中国首款量产的纯电动汽车。但是在随后的10年时间里，比亚迪陷入“沉寂”，每年销量在50万辆上下。“特别是在2019年，公司利润同比下降40%，已经是命悬一线。”王传福说。
尽管从销量、业绩等数据来看，比亚迪在2010年至2019年期间一直“停滞不前”，王传福却认为，这是比亚迪成长的10年。“那时候，大家说我们发动机并不咋样，我们就研发出涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器。大家不相信新能源，我们就率先推出城市公交电动化。大家对续航里程有焦虑，我们就研发出第二代DM技术。”王传福说。
“我们不知道机会什么时候来，但相信当机会来的时候，只有做好准备的人才能抓住它。”王传福说，在2019年之后，比亚迪又先后攻克多项技术难题，推出了包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等在内的一系列重磅技术。
今年10月，比亚迪的新能源汽车单月销量首次突破50万辆大关，达到约50.27万辆。今年前10个月，比亚迪新能源汽车累计销量约325.05万辆，同比增长36.49%。
“可以说是在技术上十几年如一日的坚守，让比亚迪迎来了市场的拐点。”王传福说。
拟设立30亿元慈善基金计划
当日，王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。这意味着比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
从2023年8月比亚迪第500万辆新能源汽车下线，到如今第1000万辆新能源汽车的下线交付，比亚迪只用了短短15个月，跑出了中国汽车品牌的“加速度”。
比亚迪新能源汽车销量的持续增长，亦是中国新能源汽车市场蓬勃发展的缩影。就在比亚迪第1000万辆新能源汽车下线的前几天，中国新能源汽车行业迎来年度第1000万辆新车下线，这也是我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。
从2022年突破650万辆，到2023年突破900万辆，再到2024年首度突破1000万辆，不断向上的数据彰显了我国新能源汽车产业高质量高速发展的强劲态势。
发布会现场，王传福宣布，比亚迪将设立30亿元慈善基金计划，聚焦教育慈善，在全国多所高校设立奖学金，并向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，培养下一代工程师。
“比亚迪享受了这个时代工程师的红利，我们也希望用这30亿元慈善基金计划助力中国制造的教育和传承，培养更多卓越的工程师。”王传福说。