摘要：
专题：全球新能源汽车合作发展（上海）论坛 全球新能源汽车合作发展（上海）论坛11月1日在上海举办，主题为推动新能源汽车全球合作与可持续发展。中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼... 专题：全球新能源汽车合作发展（上海）论坛
全球新能源汽车合作发展（上海）论坛11月1日在上海举办，主题为推动新能源汽车全球合作与可持续发展。中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥出席并演讲。
提到最近欧盟的反补贴、加税政策，陈璟玥表示，反对把经济问题过度政治化。目前不论从技术层面，还是性价比方面，我们的汽车都具备了和欧洲的这些主流汽车厂面对面竞争的能力。
“欧盟用这种规则来保护自己的产业，我们的企业也要学会利用规则，在这样好的机会下把我们的市场规模进一步扩大。”陈璟玥说，日本和韩国可以提供很好的参照，六七十年代日本和韩国进入欧洲市场的时候，也并不是一帆风顺的，但是目前大概现在传统燃油车市场有60%~70%是日韩车系的天下。
她指出，汽车产业链高度集中，又是高技术含量的产品，难免会有保护问题。“所以这方面我们认为对于我们的企业有很大的挑战，但同时蕴含着非常大的机遇。”
在她看来，欧盟并非不想要中国的汽车，相反这几年欧盟的新能源汽车市场爆发以来，欧盟各国关于中国新能源汽车合作需求非常旺盛的，“人家也不是真的就想把我们拒之门外，人家是希望你过去，希望你的企业真的过去投资，他非常欢迎我们的投资。”
“所以说我们要的不是对抗规则，我们应该利用规则来发展我们的企业，利用规则来把我们的市场占有率迅速扩大。”陈璟玥说。
她同时提到，车企在欧盟也面临着很多门槛和政策方面的风险，出口实际也面临一系列困难，包括资金、运输、对标、合规、布点等等。“因此把我们的战场延伸过去，在欧洲设置桥头堡，很多问题都是可以迎刃而解的。”
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