摘要：
波音美国西海岸工厂的工人周一接受了一份新合同，长达七周的痛苦罢工迎来终局。这场16年来的首次罢工曾导致波音多数飞机停产，并使得这家陷入困境的飞机制造商的财务危机进一步加深。工会... 波音美国西海岸工厂的工人周一接受了一份新合同，长达七周的痛苦罢工迎来终局。这场16年来的首次罢工曾导致波音多数飞机停产，并使得这家陷入困境的飞机制造商的财务危机进一步加深。工会称，新合同包括在四年内加薪38%，获得了59%的成员投票支持，这缓解了波音新任首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）的压力，此前几周的两次加薪提议都被否决。
工会首席谈判代表乔恩·霍尔顿（Jon Holden）在结果公布后对成员们说，“这是一场胜利。我们可以昂首挺胸，”“现在我们的工作就是回去工作。”
波音最大工会这场罢工的结束使得公司终于得到了可喜的解脱。自今年1月一架近乎全新737 MAX飞机的门板在半空中被撞飞以来，这家公司一直在接连的挫折中蹒跚而行。
在投票后发给波音员工的消息中，奥特伯格表示，他很高兴工会批准了这项协议。他说，“虽然过去几个月对我们所有人来说都很艰难，但我们都是同一个团队的一部分，要回到使波音成为标志性公司的卓越水平，还有很多工作要做。”
自9月13日以来，大约33，000名从事最畅销的737 MAX喷气式飞机以及767和777宽体飞机的机械师举行了罢工，要求加薪40%，并恢复他们十年前因401（k）退休计划而失去的确定性收益养老金。
西雅图从事设备校准认证工作的戴维·莱蒙（David Lemon）称，“我已经准备好回去工作了”，他投票支持这份合同，并计算出，加薪和4%的奖金，即恢复的激励计划保证的最低年度支出，相当于他们所追求的40%的增长。他说，“我们做到了。”
旧的养老金制度将不会恢复，但工人们在401（k）计划中获得了公司匹配的缴费方面的提升。
波音公司还承诺在西雅图地区建造下一架飞机。霍尔顿说，在新飞机推出之前，“他们从来没有给过我们承诺”。
美国总统拜登和代理劳工部长苏朱莉（Julie Su）为合同谈判提供了便利，他们就谈判结果向工人和公司表示祝贺。拜登说：“我们已经表明，集体谈判是有效的。波音表示，Su在推动双方达成协议方面发挥了重要作用。此外，拜登担任总统以来一直非常支持工会。
缓慢提升产量
据两名知情人士透露，波音目前将需数周时间以提高飞机产量并增加现金流，737 MAX的产量预计将在一段时间内每月下降个位数，远低于罢工前的每月38架的目标。
国际机械师和航空航天工人协会（IAM）表示，工人们可以从周三开始重返制造飞机，尽管波音公司警告说，由于长时间离开工厂车间，一些人将不得不接受再培训。
分析师称，罢工导致波音每天损失约1亿美元，促使该公司上周向投资者筹资240亿美元，以维持其投资级信用评级。
奥特伯格现在需要重新调整与太平洋西北地区机械师的关系，由于此前工资水平落后于通胀叠加西雅图地区生活成本飙升，这些机械师便借助此次罢工以发泄十多年来积怨已久的愤怒。该工会表示，在过去8年里，其成员工资仅增长了4次，每次增幅为1%。
波音777号员工托马斯·阿米洛夫斯基（Thomas Amilowski）投票反对该合同，他说：“至少可以说，我很沮丧。”他说，工会领导层有一种“失败主义心态”，他们在第一次投票中支持这一提议，但被近95%的成员断然拒绝。
霍尔顿指出，59%的支持率意味着“肯定有人对投票不满意。”但他补充说，工人们可以重建与波音领导层的关系。
波音公司表示，在新的四年合同结束时，机械师的平均年薪将达到119，309美元，高于之前的75，608美元。
杰富瑞分析师表示，加薪可能会在未来四年为波音的工资账单增加11亿美元，而每位工会成员获得1.2万美元的批准奖金或将导致额外3.96亿美元的资金流出。
据悉，超26，000名工会成员参与了此次投票，投票率接近80%。
